Поездка, гаечный ключ, повторение / Дело о сломанном болте и другие вопросы о мототехнике

Маленькая трещотка и два снятых болта. Фото: Майк Ботан

На днях я работал над велосипедом Кима, что дало начало этой истории и вопросу, который я собираюсь вам задать. Все началось с того, что я попытался установить на ее велосипед багажник и верхнюю коробку. Не называя марку и модель велосипеда, он производится брендом, известным как производитель «премиум». Премиум, как заявленное качество и премиальная цена.

Чтобы начать процесс установки аксессуаров, мне пришлось открутить два маленьких болта, которые удерживали заднее крыло мотоцикла на месте. Так что никаких больших инструментов не понадобилось. В конце концов, они держали всего лишь небольшой кусок пластика. Из-за относительно тесного пространства я решил использовать небольшую отвертку с храповым механизмом длиной не более 3 дюймов вместо торцового ключа на 1/4 дюйма. Я вставил подходящую насадку в храповик и начал откручивать болты.

Первый болт вышел быстро и легко. Я подошел к другой стороне велосипеда Кима и начал откручивать второй болт. Поначалу он выходил довольно легко, но потом поворачивать стало сложнее. Я приложил еще немного усилий, и болт все равно выходил, хотя и медленнее. Тем не менее, я не оказывал большого давления; помните, я использовал только трещотку длиной 3 дюйма.

Но затем неожиданно я услышал одиночный «треск», и затвор освободился. Стоя там с болтом в руке, я нашел причину звука «треска». Болт сломался на кончике, оставив около 1/4 дюйма в резьбовом отверстии.

Действительно? Застежка сломалась, когда ее поворачивали трещоткой длиной 3 дюйма. Что эта компания использовала для производства своего оборудования, сыра? И теперь мне придется извлекать сломанную часть болта в очень ограниченном пространстве. Я не был счастливым туристом.

Задаваясь вопросом, почему болт так легко сломался, я осмотрел его более внимательно. И то, что я увидел, меня очень удивило. Рядом с кончиком уже сломанного болта в резьбе было что-то красное.

Это красный какой-то постоянный фиксатор резьбы в темах? Фото: Майк Ботан

Может ли это быть красный «постоянный» фиксатор резьбы? Имеет ли смысл использовать постоянный фиксатор резьбы на некачественном болте?

Я так понимаю, этот маленький болт удерживал заднее крыло. А в целях безопасности производитель, вероятно, хотел, чтобы болт надежно удерживался на месте. В этом есть смысл. Но зачем им использовать такой некачественный болт, который развалится при приложении минимального давления?

Действительно ли производитель думает, что люди не захотят или не будут вынуждены время от времени работать на своих машинах? Что ж, если это так, то у сертифицированных технических специалистов наверняка возникнет та же проблема, не так ли?

Возможно, я делаю из мухи слона. Возможно, на болте или вкладыше болта просто на заводе была нарезана поперечная резьба. Это может быть частью проблемы. Если внимательно присмотреться к резьбе болта, то окажется, что некоторые из них несколько повреждены. И головка болта, похоже, тоже царапала что-то вроде вкладыша болта. Ах, вот и все. Возможно, дело вовсе не в фиксаторе резьбы. Возможно, просто болт был с перекрёстной резьбой.

Хорошо, я согласен, но мне придется вернуться к исходному вопросу. Почему этот болт был настолько некачественным, что ломался при небольшой нагрузке?

Возможно, это риторический вопрос. Да, вероятно, это так. Мы все знаем ответ. Некачественное оборудование стоит дешевле. Меньшие материальные затраты означают более высокую прибыль. Хорошая прибыль – это то, что каждый инвестор хочет видеть каждый квартал.

Сегодняшние производители создают гораздо более мощные машины, чем несколько лет назад. Некоторые могут возразить, что за последние несколько десятилетий рост потенциала был почти экспоненциальным. Но, несмотря на все эти фантастические разработки, скупость, похоже, ухудшает качество этих очень способных и хорошо спроектированных мотоциклов.

Возможно, еще больше беспокоит то, что такого рода «бережливость» можно встретить на многих велосипедах, в том числе и у производителей «премиум-класса». И это позор.