Огромный велосипед

Кристи Коул

Следовать

Фриск

Слушать

Делиться

В последнее время на улицу Валенсии пристально смотрят, где вот-вот откроются экспериментальные велосипедные дорожки, идущие по центру улицы. Годовой судебный процесс официально еще не начался, однако он уже вызвал гнев из-за недавних аварий в Валенсии с участием велосипедов и автомобилей.

Неясно, пытались ли велосипедисты использовать новые полосы движения, которые еще не открыты. Но альтернативы небезопасны. Споры подчеркивают противоречие между этим временным решением, которое большинство вовлеченных людей рассматривают в лучшем случае как компромисс, и долгосрочными изменениями, которые могут привести к одной из самых драматических реконфигураций соседней улицы, которую Сан-Франциско видел за последнее поколение.

«Я надеюсь, что через три года это не будет проектом», - сказал в воскресенье директор Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско Джеффри Тумлин, принимая участие в поездке, чтобы проверить ход реализации проекта.

Некоторые сторонники подчеркивают успех закрытия части улицы JFK Drive в парке Золотые Ворота для автомобилей. «В городах мирового класса есть пешеходные торговые районы, и мы думали о том, как перенести яркую общественную жизнь, которая происходит на набережной Джона Кеннеди, в другие части города, например в Валенсию», — говорит Робин Пэм, организатор KidSafeSF, группы, которая боролся за закрытие аэропорта Кеннеди.

Независимая некоммерческая журналистика. 100% Сан-Франциско.Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку, доставляемый каждую неделю с новыми историями, фотографиями и обновлениями со всего города.

Может ли что-то подобное произойти с густонаселенным торговым районом улицы Валенсия? Пэм и другие внимательно следят за небольшой частью пилотного проекта велодорожки, который совет SFMTA единогласно одобрил в апреле. Этот «пилот в пилоте» сделает один или два квартала более доступными для людей, а не автомобилей. Эта концепция называется «создание мест». Подробности, включая конкретные блоки, будут позже, но на это выделено не менее 210 000 долларов из федеральных фондов.

Мера финансирования (см. стр. 359) рассматривает варианты одностороннего автомобильного движения или отсутствия его вообще, а также различные схемы велодорожек.

У этой идеи есть сторонники в высших кругах. Член правления SFMTA Мэнни Йекутиэль заявил, что пандемическое закрытие некоторых частей улицы Валенсия, которое сейчас возобновляется по субботам до ноября, должно стать планом. «Это был потенциал того, какой могла бы быть Валенсия, настоящего пространства общественного собрания и радости», — сказал он на апрельской встрече. Йекутиэль также подчеркнул в то время идею улицы с односторонним движением.

«Я надеюсь, что через три года это не будет замыслом». — Директор SFMTA Джеффри Тамлин

У Йекутиэля есть корыстный интерес: его кафе и общественное пространство Manny's находятся на Валенсии и 16-й улице, и он является президентом Ассоциации торговцев коридоров Валенсии.

Поддержка не была единодушной. Один защитник уличной безопасности называет это «опасным» и «несовершенным». Но, как показывают электронные письма, полученные в результате запроса на публичные записи, Йекутиэль и другие в течение нескольких месяцев в частном порядке вели переговоры о центральных полосах, что привело к единогласному голосованию совета директоров в апреле. Как отметил один из членов правления, других предложений на столе не было.

Согласно электронным письмам, одним из ключей к голосованию стала поддержка SF Bike Coalition, которая была частью закулисной дискуссии. В конечном итоге коалиция одобрила этот план в информационном бюллетене от 8 марта 2023 года.

Отвечая на вопрос о заключении сделки, исполнительный директор Джанель Вонг сказала: «Если мы хотим улучшить Валенсию — важный коммерческий коридор для города, а также важную велосипедную дорожку и улицу для велосипедистов и пешеходов — этот пилотный проект будет ключевым».

Два основных фактора, которые покорили Вонга: возможность запретить повороты налево со стороны Валенсии и ограничения скорости. Вонг надеется, что и то, и другое приведет к уменьшению количества автомобилей и повышению безопасности на улицах.

Буррито вдохновение

Ровная, свободная от автобусов и очевидная связь между Миссией и Средней Маркет-стрит, Валенсия на протяжении многих лет была главной велосипедной дорогой. Первые полосы движения здесь появились в 1999 году. Но он также является частью сети с высоким уровнем травматизма: 12 процентов улиц Сан-Франциско, на которых происходит 68 процентов всех аварий. В январе 64-летний пешеход Ван Мей Тан был убит водителем, поворачивавшим налево на Валенсийском и 16-м улицах.

Новости