Советы и рекомендации по покупке подержанного прицепа для перевозки кормов

За последние несколько десятилетий фургоны для корма прошли долгий путь и теперь предлагают небольшим фермам доступный способ выполнять работу по стрижке травы самостоятельно, особенно если они поставляются из вторых рук.

Современные версии могут обеспечить приличную и постоянную длину измельчения и будут соответствовать или даже превосходить производительность прицепных собирателей.

Фактически, по мере того, как их мощность и надежность улучшались, они заменили многие из этих устаревших машин с тракторной тягой, а также в некоторых местах самоходные измельчители.

Это означает, что на вторичном рынке имеется множество вариантов. Мы отправились в Девон за советом к Джеймсу и Деборе Баунди, которые управляют компанией Forage Wagons South West и специализируются на обслуживании и продаже подержанных машин и запчастей.

Читайте также: Советы по покупке комплекта подержанных тройных косилок.

Первое, на что следует обратить внимание при покупке кормоуборочного прицепа – нового или подержанного – это то, какие именно характеристики необходимы.

Как и у любого другого оборудования, стандартные характеристики будут различаться, как и дополнительные опции. Большинство производителей кормоуборочных прицепов имеют две разные комплектации.

Обычно модели «для фермеров» оснащены несколькими ножами, которые обеспечивают длину измельчения около 45 мм, цепным приводом ротора и восьмишиповыми осями с шинами шириной 500 или 550 мм.

Напротив, при большем количестве ножей, расположенных ближе друг к другу, в вагонах «подрядчика» длина измельчения обычно снижается до 35-38 мм.

Привод ротора у них, как правило, осуществляется от коробки передач, и они обычно работают на осях сельскохозяйственного/коммерческого назначения с 10 шпильками и резиной шириной 620 мм или больше.

Часто они имеют рулевое управление задними колесами и пневматические тормоза, а также двухскоростной пол для более быстрой разгрузки, а также управление Isobus.

Если вы ищете подержанный универсал, то есть определенные ключевые особенности, которые повышают его ценность.

Любой, кто плохо знаком с кормовыми прицепами, быстро заметит, что происходит что-то забавное с тем, как производители указывают вместимость кузова.

В отличие от прицепов, в отрасли принято говорить об объеме, а не о весе, и это имеет смысл.

Однако это нечто большее: это цифра, на которую вы смотрите, фактическая кубатура фургона, или число, указывающее на то, что вы действительно можете вместить?

Если вы посмотрите спецификации производителей, вы обычно увидите размеры DIN, которые относятся к простому значению высоты x ширины x длины.

Затем обычно идет второе число, помеченное как что-то вроде «средняя уплотненная нагрузка» или «максимальный загруженный объем» — обычно это представление о том, чем в конечном итоге является сжатая загрузка травы.

Например, машина с объемом кузова по стандарту DIN 31 куб. м обычно способна втиснуть до 50 куб. м травы после того, как ротор и движущееся транспортное средство сделают все возможное, чтобы втиснуть всю траву.

Хотя все машины, предназначенные для Великобритании, будут иметь сцепку низкого уровня, они, как правило, имеют несколько отверстий для болтов, позволяющих операторам устанавливать дышло на горизонтальном уровне.

Чаще всего эту работу упускают из виду, и они имеют естественную тенденцию работать под уклон, что приводит к преждевременному износу колец.

Это не серьезное исправление, но имейте в виду, что его придется поправить, если он изношен достаточно тонко, чтобы соскользнуть с крючка.

Почти все современные вагоны должны иметь широкоугольные карданные валы, что имеет смысл, но влияет на эксплуатационные расходы.

Хотя отдельные подшипники UJ и вилки можно заменить, чаще всего, если один из них выходит из строя, тогда потребуется заменить всю партию, и в этом случае разумно заменить весь конец вала.

Обычно это невероятно дорогая работа, стоимость которой составляет от 750 до 1200 фунтов за детали.

Во многих сельскохозяйственных фургонах используется цепной привод ротора.

Несмотря на то, что это просто и понятно, для обеспечения бесперебойной работы требуется скрупулезный взгляд.

Как правило, натяжение цепи должно быть сильнее обычного – любое провисание может вызвать эффект хлыста, который в конечном итоге приведет к разрыву цепи.