Пластиковые шестерни — отстой

Я не уверен, почему они сделали этот первичный редуктор на BBSHD из пластика. Люди продолжают говорить мне, что это делает привод приятным и тихим. Если бы мне нужен был тихий мотор, я бы положил его под подушку на ночь или купил бы приличный синусоидальный контроллер. Люди говорят, что он работает как предохранитель, гарантируя, что если через двигатель пройдет слишком большая мощность, он разрушит пластиковую шестерню, а не дорогой двигатель. На это я говорю чушь: я пропустил двигатель мощностью 3250 Вт при чрезвычайно высокой нагрузке, и обмотки были в порядке. Причина, по которой Бафанг использует пластиковую шестерню в качестве основного редуктора BBSHD, связана только с одним.

Чтобы сэкономить несколько юаней.

Как что-то такое маленькое может быть такой занозой в моей заднице?

Не верите мне? Я был в Китае и могу засвидетельствовать, что одна из самых больших претензий китайцев к своей собственной китайской продукции заключается в том, что она производится дешево. Не поймите меня неправильно, BBSHD — самый надежный средний привод, с которым я когда-либо сталкивался. Слабым местом как BBS02, так и BBSHD является нейлоновая шестерня.

Есть две вещи, которые меня очень радуют в BBSHD: это кардинальные улучшения по сравнению с BBS02.

Во-первых, это новая белая литиевая смазка, которую они используют в первичной системе восстановления. Старая литиевая смазка на BBS02 имела консистенцию взбитых сливок и быстро вылетела из первичного редуктора, который крутится очень быстро, со скоростью более 2000 об/мин. Новая смазка имеет консистенцию чрезвычайно липкой зубной пасты и, кажется, прилипает ко всему. Даже после 3 месяцев интенсивной езды на моем BBSHD между впадинами зубьев нейлоновой шестерни и валом двигателя все еще оставалась смазка. Хотя эта смазка, кажется, собирается на нижней части шестерни, ее в большом количестве можно найти на самих шестернях.

В отличие от BBS02, вы можете снять контроллер, не снимая крышку вторичного редуктора.

Вторым улучшением было то, что не было абсолютно НИКАКОГО просачивания черной молибденовой смазки из системы вторичного восстановления в систему первичного восстановления даже после 4 месяцев жесткого использования. Это была огромная проблема с BBS02, и я считаю, что это была основная причина отказа нейлоновой шестерни на BBS02.

Заменить нейлоновую шестерню на BBS02 гораздо проще, чем на BBSHD. Самая большая разница заключается в том, что ротор имеет тенденцию прилипать к корпусу главного привода и подшипнику с запрессовкой при снятии статора. Это означает, что вам придется преодолеть притяжение магнитов, чтобы снять двигатель, что довольно сложно сделать, ничего не повредив.

Часто бывает необходимо раздвинуть корпус с обеих сторон одновременно.

Вам нужно будет тщательно убедиться, что прокладка приклеилась только к одной стороне, прежде чем разбирать ее.

Замена нейлонового снаряжения у ветеринара BBSHD занимает около часа. Для любителя это может занять до 2 часов. Вы узнаете, вышла ли из строя первичная передача, если двигатель вращается, но оказывает незначительное сопротивление или вообще не оказывает никакого сопротивления. Когда нейлоновая шестерня скатывается, велосипед становится очень трудно катить назад. Если вы считаете, что это может быть ведущая шестерня, вы можете снять вторичную крышку и сначала проверить ее, прежде чем разбирать привод. Это займет всего 5 минут, и даже если ведущая шестерня в порядке, вы можете смазать ее черной молибденовой смазкой или Mobilgrease 28.

Вам нужно использовать болты корпуса, чтобы потянуть монтажную пластину вверх и отсоединить подшипник с запрессовкой.

Хотя эти шаги кажутся довольно пугающими, я могу заверить вас, что их не так уж и сложно сделать. Вы можете приобрести запасное нейлоновое снаряжение в США на сайте Lunacycle.com за 20 долларов здесь. Я купил их для BBS02 в Китае, они были на несколько долларов дешевле, но их доставка стоила дорого, а доставка заняла целую вечность. Имейте в виду, что нейлоновые шестерни для BBS02 и BBSHD совершенно разные и не взаимозаменяемы, как бы сильно вы на них не нажимали.

Ездить на.