Отчет об исследовании поставщиков систем ADAS и автономного вождения уровня 1 в Китае за 2023 год: «Полный чемпион среди OEM-производителей»

Дублин, 28 августа 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) -- Отчет об исследовании поставщиков систем ADAS и автономного вождения уровня 1, 2023 г. – китайские компании» добавлен вСайт ResearchAndMarkets.comпредложение.Наращивайте мощь программного и аппаратного обеспечения и «осадите» интеграцию системы вождения и парковки тремя способами.

Создавать собственные программные и аппаратные возможности Многие OEM-производители высоко держат знамя «полномасштабной независимой разработки», чтобы держать в своих руках ключевые технологии и продукты. Новые производители автомобилей, такие как NIO, XPeng Motor и Li Auto, взяли на себя инициативу по внедрению полнофункциональных технологий, от аппаратного и промежуточного программного обеспечения до прикладных алгоритмов, в то время как ведущие бренды традиционных автопроизводителей, такие как IM Motor и Aion, также активизировали свои исследования и разработки. В этом контексте местные поставщики первого уровня Китая первыми корректируют свое стратегическое направление и укрепляют свои возможности программного и аппаратного обеспечения посредством сотрудничества и саморазвития. Некоторые из них превратились из поставщиков оборудования в поставщиков комплексных решений для интеллектуальных систем вождения и добились нескольких проектов массового производства от OEM-производителей, например, Lynk Co-Pilot Navi, интеллектуальной системы вождения, разработанной Freetech для Lynk & Co 09EM-P. Voyage Edition и система Supervision, совместно разработанная iMotion и Mobileye для ZEEKR 001. По данным издателя, в первом квартале 2023 года Freetech вошла в пятерку крупнейших поставщиков ADAS L2+ в Китае. На основе базового решения цифрового интеллекта ODIN (саморазработанный датчик/контроллер домена/интеллектуальный алгоритм управления и система замкнутого цикла обработки данных) Freetech может предоставить комплексные интегрированные программные и аппаратные решения. В 2022 году Freetech начнет серийное производство доменов ADC15 и ADC20. контроллеры, из которых ADC20 с вычислительной мощностью J3+TDA4 VM+TC397 и 13TOPS поддерживает 6V5R/5V5R NOA и был создан и установлен во многих моделях, таких как Geely Boyue L и Lynk 09 EM-P Voyage Edition.

Разрабатываемый контроллер домена ADC30 с вычислительной мощностью 448TOPS и 3*J5+2*TDA4VH+2*TC397 поддерживает 11V5R3L и обеспечивает автономное вождение L3. Серийное производство ADC30 запланировано на 2024 год, и он будет применяться в проекте, реализуемом совместно с FAW Hongqi.ADC-X, контроллер домена Freetech нового поколения с вычислительной мощностью DNN до 1000TOPS или выше, включает в себя два SoC и два MCU, что позволяет такие функции, как двухточечное автономное вождение и AVP в городских районах. Кроме того, Neusoft Reach, iMotion и SenseTime, среди других, создают полнофункциональные решения для автономного вождения, которые интегрируют аппаратное обеспечение, программное обеспечение, данные, системы и сгруппированные услуги. Используя технические возможности своего программного обеспечения и основываясь на новом режиме разработки SDV, Neusoft Reach анонсировала X-Box 4.0, высокопроизводительный интегрированный контроллер домена для вождения и парковки для L2++, в апреле 2023 года. Этот контроллер оснащен чипом Horizon Journey 5 с вычислительной мощностью. до 129 TOPS и поддерживает доступ к 11 HD-камерам, 4D-радару, ультразвуковому радару и камере 8 Мп, что обеспечивает помощь при вождении в сложных дорожных условиях, таких как некоторые городские сценарии, шоссе и скоростные автомагистрали. X-Box 4.0 может поставляться как пакетное решение или несколько модулей уровней, а полностью открытая архитектура системы позволяет партнерам быстро переносить и развертывать продукты. Продукт получил маркировку, и его серийное производство запланировано на второе полугодие 2023 года.Местные поставщики первого уровня «осаждают» интеграцию парковки и вождения тремя маршрутами. При поддержке «интеграции программного и аппаратного обеспечения» местные поставщики уровня 1 в Китае продолжают совершенствовать свои интеллектуальные решения для вождения от L1 до L4, удовлетворяя потребности различных сценариев, таких как парковка, шоссе и город. При этом интеграция системы парковки стала «высотой», за которую нужно бороться. С 2022 года, помимо некоторых OEM-производителей, которые разрабатывают независимо, новые поставщики уровня 1, включая iMotion, Freetech, Hong Jing Drive и Huawei, стали основными интегрированными системами парковки для автомобилей. Поставщики решений. В целом, поставщики первого уровня в Китае начали «многоуровневую» компоновку интегрированных решений для вождения и парковки. Таким образом, появление недорогих решений с низким уровнем вычислений указывает на то, что рынок имеет тенденцию быть рациональным и прагматичным. Но какой маршрут больше удовлетворяет потребности потребителей, еще предстоит проверить рынку.